催化焚燒設備的工藝流程
在有機廢氣處理工程中針對排放廢氣的不同情況，可以選用不同方式的催化燃燒工藝，但不論選用什么工藝方法，它的流程組成都具有一起的特點(diǎn)，如：

1.進(jìn)入催化焚燒設備的氣體首要經(jīng)過(guò)預處理，除去粉塵、液滴及有害組分，避免催化床層的堵塞和催化劑的中毒。

2. 進(jìn)行催化床層的氣體溫度必需要抵達所用催化劑的起燃溫度，催化反響才干進(jìn)行。因此關(guān)于低 于起燃溫度的進(jìn)氣，有必要進(jìn)行預熱使其抵達起燃溫度。特別是開(kāi)車(chē)時(shí)，對冷時(shí)氣有必要進(jìn)行預熱，因此催化燃燒法最適于連續排氣的凈化，經(jīng)開(kāi)車(chē)時(shí)對進(jìn)氣預熱后，即 可運用燃燒尾氣的熱量預熱進(jìn)口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開(kāi)車(chē)均需對進(jìn)口涼氣癸進(jìn)行預熱，預熱器的頻頻發(fā)起，使能耗大大增加。氣體的預熱方法可以選用電 熱線(xiàn)也可以選用煙道氣加熱，目前運用較多的為電加熱。
3. 催化燃燒反響放出許多的反響熱，因此燃燒尾氣溫度很高，對這部分熱量有必要回收。一般首要經(jīng)過(guò)換熱器將高溫尾氣與進(jìn)口低溫氣體進(jìn)行熱量交流以減少預熱能耗，剩下熱量可選用其他方法進(jìn)行回收，在生產(chǎn)設備排出的有機廢氣溫度較高的場(chǎng)合，如漆包線(xiàn)、絕緣材料等烘干溫度可達300度以上，可以不高置預熱器和換熱器。 但燃燒尾氣的熱量仍應回收。

有機廢氣處理中催化燃燒工藝流程有分建式與組合式兩種。

在分建式流程中，預熱器、換熱器、反響器均作為獨立設備分別設立，其間用相應的管路聯(lián)接，一般運用于處理氣量較大的場(chǎng)合。

組合式流程將預熱、換熱及反響等部分組合安裝在同一設備中，即所謂催化燃燒爐，流程緊湊、占地小，一般用于處理氣量較小的場(chǎng)合。我國有這類(lèi)設備的定型產(chǎn)品，可根據處理氣量的巨細進(jìn)行挑選。

4. 進(jìn)行催化燃燒的設備為催化燃燒爐，首要應包括預熱與燃燒部分。在預熱部分，除設置加熱設備外，還應堅持一定長(cháng)度的預熱區，以使氣體溫度分布均勻并在運用燃料燃燒加熱進(jìn)口廢氣時(shí)，確?；鹧娌慌c催化劑觸摸。為避免熱量損失，對預熱段應予以出色保溫。在催化反響部分，為便利催化劑的裝卸，常規劃成筐狀或抽屜狀的拼裝件。
VOCs的種類(lèi)繁多、成分凌亂、性質(zhì)各異，在許多情況下選用一種凈化技術(shù)往往難以抵達辦理要求，且不經(jīng)濟。運用不同單元辦理技術(shù)的優(yōu)勢，選用組合辦理工藝，不僅可滿(mǎn)意排放要求，而且可下降凈化設備的工作費用。因此，在有機廢氣辦理中，選用兩種或多種凈化技術(shù)的組合工藝得到了迅速發(fā)展。沸石轉輪濃縮技術(shù)就是針對低濃度VOCs的辦理而發(fā)展起來(lái)的一種新技術(shù)，與催化燃燒或高溫燃燒進(jìn)行組合，形成了沸石轉輪吸附濃縮+燃燒技術(shù)。

技術(shù)研究現狀

蜂窩轉輪吸附+催化燃燒處理技術(shù)是20世紀70年代由日本發(fā)明的一種有機廢氣處理系統，吸附設備是用分子篩、活性碳纖維或含碳材料制備的瓦楞型紙板拼裝起來(lái)的蜂窩轉輪，吸附與脫附氣流的流向相反，兩個(gè)進(jìn)程同時(shí)進(jìn)行。這種系統在20世紀80年代初被我國引進(jìn)和仿制，但由于吸附元件(蜂窩轉輪)以及系統關(guān)鍵部位聯(lián)接技術(shù)都不過(guò)關(guān)，吸附與脫附的竄風(fēng)問(wèn)題未得到底子處理，設備性能不穩定，因此國內運用較少，一向未能得到推廣。
20世紀80年代末研制規劃了固定床吸附+催化燃燒處理系統。該系統是將吸附材料裝填在固定床中，再將吸附床與催化焚燒設備組合成凈化處理系統。該工藝系統的原理與上述蜂窩轉輪吸附+催化燃燒技術(shù)底子相同，但由于單件吸附床的吸附與脫附再生進(jìn)程分隔進(jìn)行，在操作上克服了蜂窩轉輪凈化系統吸、脫附易串氣的缺點(diǎn)。經(jīng)不斷改進(jìn)，系統裝備更加合理，凈化效率高，工作節能效果顯著(zhù)，在技術(shù)上抵達國際先進(jìn)水平。該工藝系統非常合適處理大氣體量、低濃度的VOCs廢氣，其單套系統的廢氣處理量可以從幾千m3/h到十幾萬(wàn)m3/h。該技術(shù)是我國實(shí)在自主創(chuàng )新的VOCs廢氣辦理工藝，自1989年初次在國內推廣，到目前已有數百套該類(lèi)系統與設備在運用。已經(jīng)成為國內工業(yè)VOCs廢氣辦理的主流產(chǎn)品之一，并預計在未來(lái)仍將有很大的運用遠景。

運用催化燃燒法進(jìn)行工業(yè)有機廢氣辦理，已遍及運用于轎車(chē)噴涂、磁帶制作和飛機零部件噴涂等。催化燃燒技術(shù)將揮發(fā)出來(lái)的許多有機溶劑充分燃燒。催化劑選用多孔陶瓷載體催化劑，催化前的預熱溫度視VOCs種類(lèi)而不同：聚氨酯380℃～480℃，聚酯亞胺480℃～580℃;有機物濃度約1600mg/m3，凈化效率平均為99%。

轉輪濃縮+催化燃燒新工藝

1技術(shù)概略針對現行各種方法在處理低濃度、大風(fēng)量的VOCs污染物時(shí)存在的設備出資大、工作本錢(qián)高、去除效率低等問(wèn)題，國內企業(yè)研發(fā)了一種用于處理低VOCs濃度、大風(fēng)量工業(yè)廢氣的高效率、安全的處理工藝。該方法的底子構思是：選用吸附分別法對低濃度、大風(fēng)量工業(yè)廢氣中的VOCs進(jìn)行分別濃縮，對濃縮后的高濃度、小風(fēng)量的污染空氣選用燃燒法進(jìn)行分化凈化，通稱(chēng)吸附分別濃縮+燃燒分化凈化法。具有蜂窩狀結構的吸附轉輪被安裝在分隔成吸附、再生、冷卻三個(gè)區的殼體中，在調速馬達的驅動(dòng)下以每小時(shí)3～8轉的速度緩慢反轉。吸附、再生、冷卻三個(gè)區分別與處理空氣、冷卻空氣、再生空氣風(fēng)道相聯(lián)接。而且，為了避免各個(gè)區之間竄風(fēng)及吸附轉輪的圓周與殼體之間的空氣走漏，各個(gè)區的分隔板與吸附轉輪之間、吸附轉輪的圓周與殼體之間均裝有耐高溫、耐溶劑的氟橡膠密封材料。含有VOCs的污染空氣由鼓風(fēng)機送到吸附轉輪的吸附區，污染空氣在經(jīng)過(guò)轉輪蜂窩狀通道時(shí)，所含VOCs成分被吸附劑所吸附，空氣得到凈化。跟著(zhù)吸附轉輪的反轉，挨近吸附飽和狀態(tài)的吸附轉輪進(jìn)入到再生區，在與高溫再生空氣觸摸的進(jìn)程中，VOCs被脫附下來(lái)進(jìn)入到再生空氣中，吸附轉輪得到再生。再生后的吸附轉輪經(jīng)過(guò)冷卻區冷卻降溫后，返回到吸附區，結束吸附/脫附/冷卻的循環(huán)進(jìn)程。由于該進(jìn)程再生空氣的風(fēng)量一般僅為處理風(fēng)量的1/10，再生進(jìn)程出口空氣中VOCs濃度被濃縮為處理空氣中濃度的10倍，因此，該進(jìn)程又被稱(chēng)為VOCs濃縮除去進(jìn)程。

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